Пристрій електромобіля набагато простіше, ніж автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Так як в ньому майже немає обертових з тертям деталей, то потужність двигуна майже без втрат передається на колеса. При цьому ККД досягає 95%, а ККД автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння становить не більше 35%, а у автомобіля з дизельним двигуном - не більше 45%. Навіть в цьому плані варто займатися розробкою електрокарів.
Відмінністю від автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння є і те, що замість бензобака в ньому встановлюється потужна акумуляторна батарея - джерело електричного струму для двигуна. У всьому іншому (в механіці) електрокар - звичайний автомобіль.
Пристрій акумуляторної батареї електрокара.
Принцип дії у акумуляторної батареї електромобіля той же, що і у будь-якого акумулятора, наприклад, смартфона. Вони відрізняються тільки потужністю і величиною заряду. Але так як потужності батарей не можна порівняти, то і розміри у них різні, і зарядка для авто в кишені поки не поміщається. Але це справа майбутнього.
Зарядні пристрої для автомобілів перетворять змінний струм стандартних електромереж в постійний необхідного напруги.
Зарядні пристрої для електроавтомобілів бувають стаціонарними (настінними, стійками) і мобільними (можна возити з собою в багажнику).
Будь-яке зарядний пристрій підключається до стандартної розетки і іншим кінцем до відповідного роз'єму в автомобілі. У плані швидкості і потужності краще мати в якості джерела струму трифазну лінію.
Заряджати автомобіль можна прямо в гаражі. Для цього використовуються стаціонарні станції і спеціальні кабелі. Автомобіль же вже оснащений всім необхідним для зарядки. Це обладнання вбудовано в нього. Головним пристроєм в цьому обладнанні є контролер, який відстежує силу струму і розмір заряду в батареї.
Контролер сам регулює силу струму, що подається на батарею, і як тільки вона зарядиться повністю, він відключить електроживлення. Контролер також відстежує рівень заряду в кожній секції батареї, розподіляє цей заряд рівномірно і стежить за тим, щоб секції не перегріватися, а електроліт в них не закипав. Інакше батарея вийде з ладу.
Швидкість зарядки.
Чим вище значення сили струму, тим швидше зарядиться акумуляторна батарея. Але тут криється інша небезпека. При частій швидкої зарядки батарея швидко зношується і виходить з ладу. Тому виробники цих акумуляторних батарей підбирають оптимальні режими зарядки. Створені ними зарядні пристрої виконують свою роботу швидко, але при цьому їх шкода для батарей мінімальний. У звичайних батареях зарядний струм не великий, не більше 2-3 ампер. Для таких пристроїв цілком підійде і стандартна розетка.
Але для зарядки автомобільної батареї таке значення сили струму просто мало. Їм потрібен струм силою 60-80 ампер. Тоді батарея зарядиться досить швидко. Але для цього необхідно спеціальний зарядний пристрій. Від звичайної розетки автомобільна батарея буде заряджатися кілька годин.